aerokurier Online Contest
OLC-I | Skupno OLC-I
OLC-SI | Skupno OLC-SI

jlet
soaringspot
lzs-zveza
miha thaler
womensoaring
soaringcroatia

ostale povezave

Teorija letenja
Jaroslav Koser
Ljudska tehnika Slovenije, Ljubljana 1949, naklada 4000
(Opensoaring, april 2008)

»S Koserjevo Teorijo letenja smo Slovenci dobili prvo resno knjigo o jadralnem letenju, vse kar je bilo prej, je bolj ali manj pravljica,« je v prvi sapi dejal eden od upokojenih članov Konstrukcijskega biroja, ki se še danes srečujejo enkrat na mesec. 

Drobna knjižica Jaroslava Koserja, nekoč prav tako člana znamenite druščine Konstrukcijskega biroja v Ljubljani, ki je kasneje padel v nemilost pri oblasteh, saj je emigriral, je kljub dokaj veliki nakladi, med slovenskimi jadralci dokaj neznano delo, za zbiralce slovenske letalske literature pa pravi mali biser. Avtor se je z velikim znanjem aerodinamike in gradnje zelo natančno lotil razlag o letenju in jih podkrepil z matematiko. Čeprav je svoje izkušnje razlagal s številkami in formulami, pa je znal kljub temu dobro razložiti tudi z besedo. O glisadi, drsenju na krilo, je zapisal takole:    

Glisada (drsenje na krilo)
Namen glisade je poslabšati drsni kot. Letalo nagnemo in zaradi tega drsimo vstran. Ker je nagnjena tudi smer vzgona, se hoče letalo vrteti. Da ostanemo v pravilni smeri, odklonimo smerno krmilo na nasprotno stran kot pri zavoju. Letalo bo drselo vstran, tok bo pritekal pod krila postrani. Zato za krilo ne bo več merodajen profil, za katerega je  preračunano, nego oni v smeri nove smeri  zračnega toka. Iz slike 108. razvidimo, da bo profil zelo dolg in le malo usločen. Zaradi  male usločenosti bo vzgonski koeficient manjši. Zato se poveča hitrost padanja. Tok bo zadel od strani tudi trup. Čelna površina in upornostni koeficient se bosta povečala. Vzgon je torej zaradi oblike profila  manjši, upor pa zaradi  bočnega vetra večji. S tem poslabšamo  drsni kot letala. Zaradi manjšega vzgonskega koeficienta bo letalo pridobilo na hitrosti in prenehalo z drsenjem takoj, ko bomo izravnali nagib. Pri glisadi  moramo paziti  edinole na to, da pri uvajanju letala v glisado nimamo že skrajno male hitrosti. Potem bi namesto v glisado prišli v vrij.